juin 08, 2021 11 min lire

Prendre un vélo de terre hors route est une activité amusante et passionnante et peut faire des merveilles pour améliorer vos compétences de conduite. Cependant, avant que l'on commence son aventure hors route, il est important de choisir le vélo de terre qui convient au terrain à cheval. Les pistes de motocross offrent généralement un grand nombre d'obstacles dans un petit espace. Les choses peuvent aller mal très rapidement si vous prenez une mauvaise décision quant au vélo de la saleté à apporter. C'est pourquoi j'ai écrit ce blog Publier comme guide pour quiconque cherche le vélo hors route hors route.

Le meilleur vélo de saleté hors route est typiquement celui qui a une gamme de vitesse plus complète car l'engrenage n'est pas concentré sur une seule et 3ème équipement comme motocross. Un vélo de saleté hors route a une puissance à travers tout son rapport engrenage et est conçu pour des manèges beaucoup plus longs en termes de confort.

Mais ce ne sont pas les seuls facteurs dont vous avez besoin pour prendre en compte lors de l'achat d'un vélo pour le décollement. Ceux qui sont nouveaux pour le vélo hors route doivent prendre en compte les autres caractéristiques du vélo de saleté, telles que la taille du vélo, le type de moteur et même le type de pneus avant de prendre leur décision finale.

Motocross Racer se nettoyant sur un saut en jersey et pantalon de course de risques bleus et rouges

Quels types de vélos sont les meilleurs pour le hors-route?

L'une des plus grandes erreurs des débutants hors route a tendance à faire est de regarder une course de motocross professionnel, puis de laisser tomber une tonne d'argent sur un vélo de terre basé sur ce qu'ils voient les avantages.

Il y a deux raisons pour lesquelles cela ne fonctionne pas:

Premièrement, la machine que vous obtiendrez est peu susceptible de correspondre à votre niveau de compétence. Les vélos de motocross Dirt sont généralement raffinés aux caractéristiques et aux préférences du cavalier professionnel en question. Ce qui signifie qu'ils vont probablement être incompatibles avec votre style de conduite.

Deuxièmement, le vélo standard de motocross de motocross ne va pas bien se faire taire lorsque le sentier vélo ou hors route. Les sentiers hors route sont livrés avec leur propre ensemble de défis uniques que le vélo de motocross n'est tout simplement pas équipé pour traiter. Comprendre ces différences est la clé pour tirer le meilleur parti de votre expérience de conduite.

La plus grande différence entre la course de motocross et la conduite hors route est le terrain. Alors que les vélos de motocross professionnels sont faits de poids plus léger et d'avoir une meilleure suspension, les vélos hors route doivent pouvoir surmonter les différentes formes de terrains que vous êtes susceptible de voir pendant votre voyage (comme des rochers, des arbres abattus et des terrains boueux ).

Le meilleur vélo hors route devrait offrir une plage de puissance plus large que votre vélo standard de motocross de motocross, précisément en raison des différences de terrain. Parce que les courses professionnelles de motocross se déroulent dans un nombre fixe de tours et sur un cours où il est facile de mesurer la distance et le frottement, le coureur professionnel de motocross est susceptible de savoir à l'avance à quel point il peut pousser sa machine et modifiera probablement sa saleté Vélo pour une vitesse maximale où la piste le laissera.

En revanche, il est tout à fait sur le point de sortir des sentiers battus et de vivre toutes sortes de terrains différents dans un seul voyage. Les sentiers de route sont peu susceptibles d'offrir la même expérience deux fois même si vous roulez le même sentier qu'avant. Certains facteurs, tels que la météo, peuvent changer de manière significative la forme et la mise en page d'un sentier hors route.

Ainsi, lorsque vous magasinez pour un vélo hors route, envisagez de favoriser l'endurance et le contrôle de la vitesse.

Num 114 Racing Dirt Bike le long d'un lac

Quel est le meilleur vélo Hare Scramble?

Hare Scramble est une forme de course de moto hors route qui diffère de la course traditionnelle de motocross dans lesquelles les coureurs devraient compléter des tours autour de certains terrains naturels (tels que les forêts) au lieu d'un cours artificiel.

Une race typique de la déchirure de hare (ou du cross-country) peut comporter tout type de terrain naturel, des bois serrés aux grandes collines et même des champs ouverts dans certaines sections. Bien que ceux-ci ont tendance à être plus robustes que la piste de motocross, les brouilles de hare sont encore plus ouvertes qu'un Enduro typique (encore une autre forme de course hors route que je n'entrerai pas dans ce blog post).

La plupart des démarrages des cheveux comporteront une quantité de temps fixe au lieu de tours. En d'autres termes, vous avez été testé sur le nombre de tours du cours que vous pouvez faire dans une quantité de temps définie (comme 2 heures) par opposition à la rapidité avec laquelle vous pouvez terminer le cours. Pour cette raison, les brouillons de cheveux offrent souvent de plus grands tests de compétence et d'endurance d'un coureur qui leur rend plus intéressant pour certains coureurs que votre course de motocross concentrée sur la vitesse.

Et comme on pouvait s'y attendre, la brouille de cheveux typique nécessite des vélos de la saleté qui diffèrent grandement de votre vélo typique de motocross. Étant une compétition hors route, les meilleurs vélos de la brouillage des cheveux ont tendance à suivre les mêmes spécifications que les meilleurs vélos de saleté hors route. Cependant, les vélos de Hare Scramble doivent trouver un équilibre entre la vitesse et l'endurance afin d'obtenir les meilleurs résultats.

Tandis qu'un passionné de vélo de sentier décontracté voudra peut-être privilégier un vélo de terre qui leur permet de le prendre lent et facile, le coureur hors route compétitif doit envisager un vélo qui offre des vitesses décentes sans trop donner de trop de contrôle (surtout quand les terrains deviennent rugueux).

MX Cavalier ajustant ses lunettes de course de risque et rouler automatiquement assis sur le vélo de saleté portant le jersey RR

Quelle est la meilleure taille pour un vélo de saleté hors route?

En général, la taille du vélo de saleté doit être équilibrée par la taille de la personne qui chevauche le vélo. Parce que chaque motard de saleté est susceptible de présenter des poids différents, des hauteurs et des longueurs de leurs parties du corps, il n'y a pas de vélo parfaitement compatible avec tous les coureurs.

C'est pourquoi le test est essentiel. Trouver le vélo de terre qui correspond à vos mesures est tout au sujet de la séance physiquement sur le vélo de saleté et de faire sentir à ses contrôles. Trouvez-vous qu'il est facile de déplacer votre corps? Y a-t-il un malaise?

Les débutants devraient s'assurer que leur dos est confortable, qu'il soit debout ou se penchant. Assurez-vous également que les guidons ne sont pas trop loin ou fermés, car ils peuvent être extrêmement inconfortables lors de la conduite pendant de longues périodes. Un bon moyen de s'assurer que c'est le cas consiste à saisir la poignée et à regarder vos coudes. La distance optimale du confort doit être lorsque vos coudes sont à un léger angle de 90 ° lors de la saisie de la poignée.

Le même principe s'applique à vos genoux. Lorsque vous conduisez, vous allez régulièrement déplacer vos pieds du sol vers les pédales, surtout lors de l'accélération du vélo. Le cycliste de la saleté doit pouvoir manœuvrer efficacement leurs jambes sans avoir trop d'inconfort. Les problèmes courants comprennent les genoux à l'étroit qui peuvent limiter votre capacité à contrôler le vélo de terre.

Les débutants peuvent trouver plus de réconfort pour que leurs deux pieds puissent toucher le sol, mais ce n'est pas une nécessité. Avec des techniques d'équitation appropriées, ne pouvant pas être capable d'atteindre le sol ne doit avoir peu d'impact. Et en fait, les coureurs les plus expérimentés se retrouveront généralement incapables d'atteindre le sol lors de la conduite de véritables vélos de terre.

Mais un débutant sans expérience de conduite appropriée peut le trouver plus intimidant que d'habitude pour faire du vélo de grand vélo. Et cette nervosité peut conduire à des accidents plus fréquents. Si être capable de toucher le sol vous rend plus confiant, alors faites un vélo plus court car il est susceptible de vous offrir une expérience de conduite plus confortable.

Une autre considération importante à faire est de faire du vélo avec une taille que vous pouvez gérer et récupérer confortablement en cas d'urgence. Les accidents se produiront inévitablement sur le sentier, quel que soit le nombre de précautions de sécurité que vous prenez. Et si votre vélo se décompose à mi-chemin, que ce soit capable de le porter seul signifie ne pas avoir à le laisser derrière ou d'appeler d'aide pour transporter la machine.

Blue Yamaha WR450F Assis sur un stand ATS réglable par Risk Racing

Qu'en est-il des roues de vélo de terre?

La taille de la roue est un autre facteur important qu'un coureur de vélo de terre doit penser. Les vélos de la saleté comportent typiquement une plus grande roue avant suivie d'une roue plus petite à l'arrière. Cette conception permet au vélo de la saleté de traverser plus facilement les terrains accidentés tout en accélérant. En fonction de la qualité du terrain dans lequel vous voyagez, vous voudrez peut-être plus de bandes de roulement dans votre pneu arrière que le devant.

Lorsqu'il est hors route dans des environnements imprévisibles, des pneus plus petits avec plus de caoutchouc peuvent aider à la traction, vous empêchant de glisser et de glisser trop. Dans le même temps, certains coureurs estiment que des pneus plus importants peuvent rendre l'expérience globale de conduite plus confortable pour les débutants.

Comme toujours, le test est la clé! Ce qui fonctionne pour les autres peut ne pas fonctionner pour vous.

Voici quelques autres questions que vous voudrez peut-être vous poser lorsque vous choisissez le bon pneu pour votre vélo de saleté:

  • Comment est-ce facile de monter?
  • Comment est-ce durable? Combien de temps porte-t-il?
  • Comment fonctionne-t-il sur des terrains humides et glissants?
  • Comment fonctionne-t-il sur les racines (c'est-à-dire autour des arbres)?
  • Comment ça se passe dans la boue?
  • Est-ce que cel vide la saleté et la boue elle-même relativement bien? Ou l'accumulation de saleté commence-t-elle à entraver ses performances au fil du temps?
  • Quelle est la qualité de la traction lors du freinage ou quand dans la boue?

Une dernière chose. Toujours être préparé pour le temps humide. En d'autres termes, assurez-vous que votre pneu a une performance décente sur des terrains humides, même si vous ne prévoyez pas de vous attendre à faire du vélo de sentier ou de courir pendant la pluie. Ou acheter un ensemble supplémentaire pour les jours pluvieux. Les prévisions météorologiques sont généralement correctes, mais tout ce qu'il faut, c'est une mauvaise prévision pour vous retirer de votre garde. Et quand cela se produit, ne pas être préparé pourrait faire une expérience très inconfortable et même dangereuse.

101 Motocross Dirt Bike Assis sur un stand de remontée RR1 par courage de risque devant le gros camion noir avec un autocollant de fenêtre de course à risque

Moteur à deux temps VS Quatre THP, ce qui est le meilleur pour les vélos hors route?

Le débat à quatre temps à deux temps est l'un des arguments les plus anciens du monde du vélo de la terre. Même maintenant, de nombreux motards de la terre passionnés ont débattant sans cesse sur ce qui constitue le meilleur moteur des vélos de la saleté.

Un accident vasculaire cérébral dans la saleté est défini comme un mouvement d'un piston. Un vélo de saleté à deux temps comporte deux mouvements différents du piston, tandis que quatre temps ont 4 mouvements différents. Pensez-y comme combien d'étapes sont nécessaires pour obtenir un moteur de vélo. En d'autres termes, pour compléter un cycle complet du moteur, un moteur à deux temps utilisera deux étapes, tandis que quatre temps prendront quatre étapes.

Comment se traduit-il en réalité dans la performance du vélo?

MX Bike Num 77 Assis sur une randonnée RR1 sur le support de levage MX sur un tapis de puces Tout couvert d'emblèmes de course à risque

Coût

Les moteurs à deux temps sont généralement moins chers que leurs variantes à quatre temps. Je dis généralement parce que ce n'est pas toujours le cas, mais les moteurs à deux temps coûtent généralement moins cher parce qu'ils nécessitent moins de pièces et donc moins de matériaux.

De plus, comme ils utilisent uniquement des mouvements de deux pistons pour terminer un cycle de moteur, la maintenance sur les moteurs à deux temps est non seulement moins chère mais plus facile à compléter. Vous aurez probablement plus facile de nettoyer les moteurs à deux temps, par opposition à leurs homologues à quatre temps qui, à nouveau, sont dus à leur faible complexité.

MX Number 1 pratiquant son décollage avec une porte de motocross d'entraînement holreshot par Risk Racing

Poids

Les moteurs à deux temps sont à la fois plus petits et plus légers que les moteurs de quatre temps dues aux mêmes raisons des mêmes raisons que le coût. Et cela est important quel que soit l'endroit où vous choisissez de prendre votre vélo de terre.

Dans une course à la brouillon de lièvre, chaque livre compte comme un vélo qui pèse davantage va vous ralentir lorsque la course traîne. Être léger est l'une des raisons pour lesquelles des vélos à deux temps trouvent plus facile d'accélérer et de décélérer que les vélos de saleté à quatre temps.

Pour le motard des sentiers décontractés, le poids est tout aussi important. Comme nous en avons discuté ci-dessus, étant capables de manipuler facilement et de porter votre vélo lorsqu'il décompose peut être la différence entre la récupérer à la maison en une journée ou avoir à laisser le jour de nuit jusqu'à ce que vous puissiez obtenir quelqu'un pour vous aider à le déplacer.

mx nub 164 se penchant dur dans un coin sur le vélo rouge honda rouge en plein risque Racing Rouge Bleu Gear

Contrôler

Les vélos de saleté à quatre temps sont plus faciles à parcourir que des vélos de saleté à deux temps. L'accélération plus rapide sur les vélos de saleté à deux temps peut les rendre plus difficiles à gérer spécialement pour un débutant. Les vélos de la saleté à quatre temps ont également ce que l'on appelle un «bande-power plus large», ce qui est juste une autre façon de dire qu'ils peuvent courir plus efficacement à une plus large gamme de vitesses que leurs homologues à deux temps.

Cela peut être important pour le motard hors route.

Lorsqu'il est hors route, vous constaterez que vous devez modifier régulièrement des vitesses comme la déformation de Terrain et les changements. Avoir un vélo à quatre accidents pouvant être exécuté et freiner efficacement à différents niveaux de vitesse vous donne plus de temps pour vous concentrer sur d'autres aspects de la conduite pouvant faire un voyage plus confortable.

Motocross Motocross extrêmement boueux prenant un coin sur une piste très humide

Effet sur l'environnement

Ceux qui se soucient de l'environnement doivent être conscients que les vélos à deux temps ont tendance à émettre beaucoup de fumée lors de la course et peuvent également libérer beaucoup d'huile brûlée dans l'air pouvant avoir des effets néfastes sur les plantes environnantes. Cela compte plus que les motards hors route, car vous risquez probablement de monter principalement dans des environnements verts.

Les vélos à deux temps ont également une consommation de carburant plus élevée qui peut être importante pour ceux qui sont conscients de la quantité de dépenses de leur pétrole.

MX Num 3 Hamilton Photo de derrière tourner un coin de course dans Blue Orange Risk Racing Jersey

Qu'est-ce-que tout cela veut dire?

Si tout cela semble trop accablant, alors rappelez-vous - tout est question de tester. Pas de deux coureurs sont toujours les mêmes. Vous aurez besoin de temps pour élaborer votre style de conduite préféré avant d'obtenir l'équipement qui correspond à ladite style.

En règle générale, prioriser la sécurité et le contrôle de la vitesse s'il s'agit de votre première route hors route. Une fois que vous avez quelques sentiers sous votre ceinture, vous pouvez commencer à changer de choses en fonction de vos préférences de conduite. La chose la plus importante à considérer est le terrain. Où allez-vous probablement utiliser le vélo? Quelle est la hauteur des chances de précipitations où vous vivez?

Faites résister à la tentation de déposer beaucoup d'argent sur une machine hautement personnalisée que vous êtes débutant. Le nombre de fois que j'ai vu des débutants viennent avec des exigences très spécifiques pour leur vélo de saleté (probablement inspiré par le magazine de vélo de la saleté qu'ils ont lisés) est un hébergement d'esprit.

Ce qui est susceptible d'arriver, c'est que vous prenez votre tout nouveau ensemble coûteux de roues pour un tour uniquement pour découvrir que cela ne convient pas à votre style de circonscription. Ensuite, vous avez besoin de dépenser encore plus d'argent en modifiant votre achat initial ou pire encore, achetez un vélo de saleté entièrement nouveau.

Rester simple. Protégez-le. Obtenez de l'expérience et des connaissances sous votre courroie, puis apportez les modifications que vous désirez une fois que vous avez une idée de vos préférences de conduite.

Motocross Rider portant le maillot de course de risques noirs Un casque d'étoile et des lunettes JAC par RR

Conclusion

Les débutants à la saleté de la saleté doivent comprendre que les exigences relatives à un vélo de terre diffèrent grandement lors du choix de suivre une route hors route par opposition à votre piste de course de motocross typique. Les sentiers hors route peuvent changer de manière significative pendant que vous conduisez et comme tels nécessite un vélo de terre construit pour faire face à toutes sortes de terrains de terrain boueux à de grandes roches et collines.

Avec le vélo de saleté correct, les routes hors route peuvent être aussi passionnantes que Motocross Racing, offrant un ensemble de défis différents à surmonter, que l'on envisageait de rouler avec désinvolture ou plus compétitive dans les brouillages de hare. Comprendre les différences entre le motocross et le vélo hors route sont essentiels pour acheter le bon vélo de saleté.

Alors ne dépensez pas votre argent sans savoir ce qu'ils sont!


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