Che cosa è un Holeshot in Motocross?

In Motocross, sentirai spesso quanto sia importante il buio. Alcuni esperti di motocross dicono che ottenere il buio è la chiave più grande quando si tratta di vincere la gara. Altri vanno ancora oltre per dire che con The Holenshot, hai una probabilità del 90% di vincere la gara. Tuttavia, se sei nuovo a Motocross, questo può essere estremamente confuso per te, quindi cosa è esattamente un aodotto?

Il aodotto è un termine usato nel motocross per descrivere o fare riferimento al primo pilotaggio per superare l'apice del primo turno. Ottenere The HolensHot dà al pilota un enorme vantaggio competitivo e un certo livello di controllo in gara. Nella maggior parte dei casi, il pilota che ottiene il buirotto vince anche la gara.

Nel resto di questo articolo, imparerai perché e come il buio è così importante nel motocross. Discuteremo anche di un'intera lista di tecniche che puoi usare e miglioramenti che puoi fare per ottenere il buio in ogni gara.

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Quanto è importante il buio in motocross?

In una gara di motocross, 25 cavalieri o più Allinea in attesa della goccia del cancello. Non appena il cancello cade, tutti cadono la loro frizione, apre l'acceleratore, e la lotta inizia da lì.

PiaceVecchi cannocchieri occidentali, il motocross è un gioco implacabile, e anche i cavalieri sono. I giri a fuoco sono artisti veloci che sono veloci sul pareggio e liscio e preciso per colpire il bersaglio il più velocemente possibile.

In Motocross, è necessario anche essere veloci, fluidi e utilizzare la tecnica giusta. Se tu Ottieni un buon inizio, lo farai evitare I cavalieri ' traffico e fuga al davanti del pacchetto. Questo ti offre un po ' controllo oltre la gara tempo e una migliore possibilità di essere il primo corridore attraverso il Primo angolo

Un altro motivo per cui ottenere il buio è così importante è quello La maggior parte della velocità dei cavalieri è molto vicina. Le razze sono al massimo 35 minuti di lunghezza, e se ottieni un cattiva partenza, tu sarai lottando per compensare Quella volta per il resto della gara non importa quanto tu sia veloce.

Se sei lui prima a superare il primo turno e riesci fare errori minimi Per il resto della gara, lo farai ti ho messo in una posizione fantastica per vincere Quando vedi la bandiera a scacchi. Ti dà anche la fiducia per continuare ad andare fino alla fine della gara. Anche se ti incasini, lo sarai ancora essere tra i leader e avere una buona possibilità di essere tra i primi cinque.

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Come ottenere un aodotto in motocross

Se hai problemi con i tuoi inizi e non hai idea di cosa ci vuole per ottenere il buio, ne abbiamo alcuni Grandi consigli per te. Discuteremo di tutto, dal posizionamento del corpo e dalla preparazione del cancello per la selezione di ingranaggi, la frizione e il controllo dell'acceleratore e praticando per ottenere la tua tecnica di lancio giusto.

Master la tua tecnica di controllo della frizione

Per diventare un Vincitore coerente In Motocross, è necessario sapere come utilizzare correttamente la frizione. Il controllo della frizione è probabilmente il più importante cosa Maggiore Se miri per il buirot perché inizia al cancello. Mentre il controllo della frizione non finisce all'inizio, può fare o rompere le tue possibilità di ottenere il buio.

Tenere premuto sul manubrio con il tuo anello e mignolo E usa il tuo indice e / o le dita centrali sulla leva della frizione. Questa è una preferenza personale per i cavalieri, poiché alcuni usano solo il loro indice, mentre alcuni usano solo il loro dito medio. Uno dei tre funzionerà finché il pilota è comodo. Questa configurazione consente di avere un buon controllo della frizione e, allo stesso tempo, ti dà una presa ferma sulla barra e un migliore controllo della bici.

Con il tuo indice e / o dita medio, tirare la frizione dentro e metti la tua bici in prima o seconda marcia. Ora, rilasciare lentamente la leva della frizione fino a quando non è leggermente sotto il punto di fidanzamento o finché non senti la bici che cerca di insinuarsi in avanti o di tirare via. La leggera pressione sul freno ti terrebbe a posto, ma di solito non dovrebbe esserci bisogno di usare il freno.

È importante facilitare la frizione in un movimento liscio e controllalo fino in fondo. Se lo rilasci troppo rapidamente o lascia che vada bruscamente, creerà un sacco di giri e stalla il tuo lancio, lasciandoti con una probabilità zero di ottenere il buio. Mentre la ruota posteriore va sopra il cancello, rotolare sull'acceleratore per offrire più potenza alla bici.

Per ottimizzare il tuo controllo dell'acceleratore

Il corretto controllo dell'acceleratore è un'altra parte importante delle corse di motocross. Non vuoi troppo o troppo poco acceleratore / gas dalla posizione arrestata. Se lo dai troppo gas, la spinta avanzata della bici può tirare il corpo verso la parte posteriore. Quando ciò accade, ti ritroverai a tirare ancora più l'acceleratore. Nessuno vuole essere un loopout Larry!

Per ottenere il lancio perfetto, dai la tua bicicletta appena sufficiente acceleratore a Fai un po 'di potenza di potere sopra il cancello. Questo ti consente più trazione alla ruota posteriore. Tuttavia, la tua ruota anteriore non dovrebbe aggirare sopra il terreno più di 6 pollici.

Idealmente, quando aspetti di lanciare, dovresti tenere il farfalla a circa ¾ del modo Aperto. Quando il Gocce del cancello, alimentano senza problemi la frizione e Twist the throttle. allo stesso tempo. Alimentazione della potenza nella ruota posteriore con la frizione piuttosto che l'acceleratore garantisce una risposta immediata.

Dopo aver lanciato, tenere aperta l'acceleratore e mantenere il corpo in a posizione di attacco avanti. Se la tua ruota anteriore inizia a salire troppo e la tua bici tenta una cerniera, scivola la frizione un po ' per controllare l'ascensore front-end e riportarlo indietro.

Il controllo della frizione e dell'acceleratore può essere padroneggiato con Pratica costante e non è così difficile come sembra.

Entra nella giusta attrezzatura al momento giusto

La maggior parte dei piloti di motocross iniziano nella seconda marcia. Tuttavia, se sei nuovo a motocross o utilizzare un piccolo motore per bici, è meglio iniziare primo Ingranaggio. Se sei ben sperimentato e hai un grande motore, dì un 250 o 450 o 450 quattro tempi, è possibile iniziare nella terza marcia.

Come accennato in precedenza, la maggior parte dei piloti di motocross Inizia nella seconda marcia e si attacca con esso l'intera lunghezza dell'inizio. Ogni bici è diversa e ogni traccia richiede diversi ingranaggi, quindi è meglio Pratica i tuoi inizi in ingranaggi diversi e scopri cosa funziona meglio per te.

Gli esperti di motocross suggeriscono di fare clic su Bike in Gear. Quando ottieni il Avviso iniziale di 5 secondi. Se metti la bicicletta nella marcia prima dell'allert, la frizione potrebbe diventare troppo calda o sensibile. Quando ciò accade, potresti trovare difficile da mangiare energia alla moto con la frizione.

Capire il corretto posizionamento e il movimento del corpo

Proprio come la frizione e il controllo dell'acceleratore, il modo in cui tu Posiziona te stesso sulla tua bici è molto importante. Il posizionamento corretto del corpo va oltre seduto o in piedi. Coinvolge correttamente indietro postura e dove il tuo braccia, dita, ginocchia, e i piedi partire.

Quando aspetti la caduta del cancello, è necessario mantenere un Posizione di attacco con il tuo piedi a terra, e il tuo le ginocchia stanno afferrando il lati della bici. Tieni il tuo corpo in un inoltrare Posizionare sopra il punto del rotolo della bici, con il tuo mento sopra il manubrio. Inoltre, il tuo. braccia dovrebbe mirare verso l'alto con il tuo Gomiti fuori, indicando verso il cielo.

In piedi inoltrare sulla bici lo consente corretta distribuzione del peso ed è molto cruciale quando si gira l'acceleratore e lanci il cancello. I cavalieri che sono nuovi a motocross tentano spesso di sedersi molto indietro sul sedile della bici per cercare di ottenere più trazione. Questa posizione getta il centro della gravità e tira il fine frontale della bici su, con conseguente wheelie..

Il tuo i piedi ti supporterà e ti aiuterà mantenere il bilanciamento con il terreno in attesa della goccia del cancello. Blocchi di partenza sono un accessorio molto popolare che molti corridori professionali e amatuano usano per dare loro un migliore punto di equilibrio. Una volta il. Gocce del cancello, muovi il tuo piedi up e trova una posizione adatta sul PIETTE. Ciò richiede un po 'di precisione perché non vuoi che i tuoi piedi vengano catturati sulle foottug.

Ottenere la tua posizione e il movimento del corpo giusto anche Viene fornito con la pratica. Più pratichi, meglio ne avrai, e più facile diventerà.

Pratica con il gate di pratica da corsa di racing del rischio

Ogni ciclista in gara vuole ottenere il miglior inizio possibile, quindi Devi praticare e perfezionare la tua tecnica di lancio e tempistica. Potresti stancarti di sentirlo, ma il fatto rimane che nessun racer motocross migliora a meno che non praticasse.

La tua timberazione del marcia, il posizionamento del corpo e il controllo dell'acceleratore e della frizione lo farà migliorare con esperienza e pratica. Queste abilità diventano Ripetizione naturale e automatica.

Uno di Modi migliori per praticare e vai meglio ai tuoi inizi è usare ilCancello da motocross da corsa Racing Racing. Questo dispositivo ti consente di creare a Esperienza reale delle corse E praticare in modo indipendente il tuo inizio senza dover essere in pista.

Come funziona il cancello del gate di pratica da corsa del rischio

The Risk Racing Horeshot Practice Gate è un cancello per la pratica elettronica e wireless progettato per aiutarti a migliorare Il tempo di reazione e la tecnica quando si lanciano fuori dal cancello. Il dispositivo viene fornito con a Remoto wireless. Questo può essere gestito da te se stai praticando da solo o qualcuno vicino se hai un partner di formazione.

Se tu Montare il telecomando sulla bici e premi il pulsante Su di esso, un LED verde sul cancello è acceso per farti sapere che il cancello lacuna ricevuto il segnale. Dopo questo, avrai 2 secondi per prendere una presa sul manubrio. Quando il LED diventa rosso e inizia a lampeggiare, a Sequenza di temporizzazione è attivato quando il Gocce cadute casualmente tra Da 1 a 5 secondi.

Puoi anche usare il Caratteristica istantanea dove si collega il telecomando direttamente al cancello. Questa funzione ti consente di ignorare la sequenza di tempistica casuale e Drop the Gate L'istante Qualcuno preme il pulsante remoto.

Ecco un video per mostrarti come funziona la gate di Practice Racing Risk:

Per resettare il cancello, tutto ciò che devi fare è guidare e passo sul retro del cancello, e si bloccherà da solo. Non è necessario smontare dalla tua bici. Puoi anche collega più cancelli insieme per pratica bar-to-bar con i tuoi amici. Questo crea un ambiente da corsa ancora più realistico. È anche Ottimo per Praticare Quad Racing..

Un altro modo per migliorare i tuoi inizi è Vai a gare dal vivo e guarda i professionisti. In questo modo, raccoglierai alcune cose dalla gara per andare a casa e praticare con. Sarebbe meglio se hai praticato la porta cadere tutte le volte che puoi. Se sei scoraggiato, ricorda che anche il I migliori piloti di motocross praticano continuamente migliorare i loro inizi e tecniche.

Scegli la tua linea e prepara il carreggiata

Aggirare il primo turno richiede sia velocità che controllo. La maggior parte dei corridori di motocross mirare alla linea interna Come ha un arco più liscio ed è il distanza più breve intorno ad un angolo. Sebbene le linee interne richiedano molta frenatura, sono migliori delle linee esterne. Le linee esterne hanno la distanza più lunga attorno a un turno, e puoi facilmente essere spinto fuori rotta.

È anche importante Scegli il miglior rut e prepararlo. Ogni gara è diversa, e questo determinerà come ti preparerai. Se lo sporco è morbido, puoi spalare in più sporco e imballarlo stretto per renderlo liscio. Saltare o imballare pezzi di blocchi, rocce, parti storte o qualsiasi altro oggetto che può interrompere il tuo slancio di partenza.

È anche una buona idea Fai una piccola rampa dietro il cancello. Questo può aiutarti a ottenere una migliore trazione verso la ruota posteriore mentre si lancia il cancello. Le pastiglie in calcestruzzo ti danno meno trazione rispetto ai pad di sporcizia. Se tu sei di partenza a. Pad in calcestruzzo, prenditi il ​​tuo tempo a puliscilo per ottenere la più trazione possibile.

Nella maggior parte delle razze di Motocross, non ti è permesso portare i tuoi strumenti. Se la griglia non è spazzata o nessuna scopa è fornita, usa i guanti per spazzare l'area Per garantire che nulla entra in-tra i tuoi pneumatici e il pad. Questo è il motivo per cui è sempre bello prendere un paio di guanti in più per la linea di partenza.

Sapere dove guardare e anticipare l'inizio

Il modo più coerente Per ottenere il tuo tempo di reazione è da Guardare il cerchio, il cancello stesso. Questo è il lo stesso ad ogni traccia correrai a. Per il gate di avviamento di aodotto da corsa del rischio, ne imita e ti permette di farlo praticare lo stesso modo Come sarai quando il cancello cade.

Ci sono anche altri modi alternativi che funzionano per i piloti, ma tali metodi mancano di coerenza. Alcuni cavalieri come focalizzare sul dispositivo che tiene il cancello. Il Pincolo piccolo non è difficile da vedere, e tende a spostare una frazione di un secondo prima rispetto al cancello.

Puoi anche guardare dritto e guardare per il cancello del cancello con il tuo visione periferica. È stato dimostrato che la visione periferica consente Tempo di reazione più veloce. La differenza potrebbe non sembrare molto, ma può essere ciò che ti mette avanti e ti dà il buio.

Alcuni corridori hanno anche menzionato a guardare il cancello del pilota accanto a te. Si consiglia di provare tecniche diverse e scoprire quale ti permette il reazione più veloce.

Evita una carpentineria

Schioccare A. wheelie. Potrebbe essere una grande abilità da mostrare e guadagnare alcuni applausi in un evento di motocross, ma è l'ultima cosa che vuoi fare all'inizio di una gara. Lo farà succhiare il tuo avviamento quantità di moto E lasciarti inseguire le ombre per il resto della gara, letteralmente.

Come accennato in precedenza nell'articolo, va bene Fai un po 'di potenza, di solito non oltre 6 pollici sopra il terreno, per ottenere più trazione alla ruota posteriore. Mantenendo il tuo peso in avanti ti aiuterà a rimanere a terra ed eviterà troppo a una cerimoniera.

Puoi anche usare aDispositivo di aodotto Per mantenere il tuo front-end dal sollevare troppo. Il dispositivo di aodotto mantiene il Forcelle anteriori bloccate in uno stato compresso abbassando il centro di gravità e mettere il potere a terra. Il dispositivo si sblocca una volta che si arriva alla velocità e consente alla tua bici di funzionare normalmente.

Tieni un atteggiamento mentale positivo

Un atteggiamento mentale positivo potrebbe non sembrare troppo importante, ma se entri con una gara con dubbi o paura, voi non riceverà il buio. Questo è particolarmente importante se sei nuovo al motocross.

Abbiamo già menzionato come un sacco di pratica può darti un bordo fisico, ma può anche darti un buon vantaggio mentale su altri corridori. Buona qualità e pratica coerente può darti la fiducia Hai bisogno di ottenere il aodotto e vincere una gara.

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Conclusione

Il buio è molto importante in ogni razza di motocross. Va a chiunque sia il primo a superare il primo turno ed è un enorme fattore determinante nel modo in cui il resto di una gara andrà. Ottenere il buirotto ti garantisce quasi una finitura Top 5 e potenzialmente una vittoria da gara.

Afferrare il aodotto in Motocross richiede tre cose importanti: Controllo della frizione, controllo dell'acceleratore e posizionamento corretto del corpo. Il modo migliore per migliorare queste cose e migliorare i tuoi inizi è Pratica con una gara di partenza per la pratica del rischio.

Il cancello della pratica da corsa del rischio ti consente di Per sintonizzare le tue tecnichee puoi praticare i tuoi inizi in a Real Ambiente da corsa. Con ripetizione e coerenza, Avrai grandi inizi e vincerai il buirotto in ogni gara.